车端纵向减振器对低地板轻轨车辆动力学性能的影响
乔彦，曾京
（西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，四川 成都 610031）
摘要：建立了100%低地板轻轨车辆动力学模型，分析了车间纵向减振器阻尼参数对低地板车辆的稳定性、平稳性和曲线通过性能的影响，结果表明阻尼设置对车辆的直线运行性能和曲线通过存在不同影响。因此，低地板车辆应采用具有大小二级阻尼的半主动减振器，直线行驶时采用大阻尼以保证车辆的稳定性和平稳性；曲线通过时采用小阻尼以提高车辆曲线通过性能。可通过检测车体和转向架的相对摇头角，来判断车辆是运行在直线上还是曲线上。
关键词：低地板轻轨车辆；半主动控制；纵向减振器；稳定性；曲线通过
中图分类号：U270.2 文献标志码：A doi：10.3969/j.issn.1006-0316.2014.11.005
文章编号：1006－0316 (2014) 11－0017－05
Dynamics performance effects of longitudinal damper between the low-floor light rail vehicles
QIAO Yan，ZENG Jing
( State Key Laboratory of Traction Power, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, China )
Abstract：Through establishment of a100%low-floor light rail dynamics model, having an analysis of the longitudinal damping parameters for low-floor vehicle stability, stationarity and curve-passing dynamics. The results show that the damping parameters have different effects on straight performance and curve-passing dynamics. Thus, low-floor vehicles should be equipped with semi-actived amper with two damping parameters. Using a larger damping ensure the stability and stationarity when on straight. Using a smaller damping ensure the curve-passing dynamics when passing curve. By detecting relative yaw angle between the body and bogieto judge the vehicle is running on a straight line or curve.
Key words：low-floor rail vehicle；semi-active damper；longitudinal damper；stability；stationarityand curve-passing dynamics
———————————————
收稿日期：2014－04－02
作者简介：乔彦（1989－），男，四川达州人，硕士研究生，主要研究方向为车辆强度及系统动力学。
- 上一篇：风力发电机齿轮箱传动系统振动的动力学建模
- 下一篇：凸轮从动件运动规律的通用修正方法
设为首页 | 加入收藏 | 免责条款
《机械》杂志版权所有 Copyright©2008-2012 Jixiezazhi.com All Rights Reserved
电话：028-85925070 传真：028-85925073 E-mail：jixie@vip.163.com
地址：四川省成都锦江工业开发区墨香路48号 邮编：610063
Powered by PageAdmin CMS